半年亏11.1亿美元 特斯拉的盈利信心从哪来

时间:2019年07月29日信息来源:北京商报 点击: 收藏此文 【字体:

    特斯拉在盈亏线上被来回拉扯。去年下半年连续两个季度实现盈利后,今年上半年特斯拉重陷亏损境地。7月25日,特斯拉特斯拉发布财报显示,今年上半年亏损11.1亿美元。但犹如特斯拉CEO埃隆·马斯克“钢铁侠”的名号一样,这家电动汽车制造商依然坚信,今年下半年将恢复盈利。

半年亏11.1亿美元 特斯拉的盈利信心从哪来

  重回亏损窘境

  财报显示,今年二季度特斯拉营收63.5亿美元,同比增长58.67%、环比增长39.87%。而在盈利方面,二季度净亏损为4.08亿美元,同比收窄43.18%、环比下降41.88%。同时,今年上半年特斯拉营收为108.91亿美元,同比增长46.97%,归属于普通股股东的净利润亏损11.1亿美元,同比收窄22.2%。

  北京商报记者注意到,二季度特斯拉营收上涨很大程度上得益于二季度的“最好交付表现”。数据显示,今年二季度特斯拉分别以9.53万辆的交付量和8.7万辆的生产量创下单季交付量和生产量纪录。其中,Model 3车型产量为7.25万辆,同比暴增154%;交付量则为7.76万辆,同比增长高达321%。同时,Model S和Model X产量为1.45万辆,同比下降41%;交付量为1.77万辆,同比下降21%。

  值得注意的是,为特斯拉树立高端电动车形象的Model S和Model X两款车型销量在今年大幅下降。二季度,两款车型合计销量为1.76万辆,相比去年四季度销量下降1万辆。对此,业内人士表示,目前Model S和Model X两款车型的市场需求量正在减少,Model 3正在成为销量主力。

  事实上,虽然今年上半年特斯拉产销量实现双增长,但仍然重新回归亏损局面。而对于今年全年交付量预期,特斯拉仍然保持36万-40万辆目标,并表示在三季度及后续几个季度实现扭亏为盈。

  频繁调价“冒险”

  对于特斯拉产销双升仍然亏损的现状,业内人士认为,特斯拉销量上升得益于特斯拉平均售价的下调,Model S和Model X这类高利润车型也受到波及,特斯拉产品价格的调整也在影响公司的营收与盈利能力。

  北京商报记者梳理发现,去年7月以来,特斯拉已进行5次不同程度的价格下调。7月16日,特斯拉开启新一次价格调整时,旗下Model 3、Model S、Model X部分版本车型价格均有所下调。对此,特斯拉中国区总经理王昊表示:“特斯拉以这样的态度,来让更多中国消费者加入电动车的阵营。”

  实际上,这也符合特斯拉调整后的发展思路。此前推出Model 3车型,便是特斯拉走上“规模之路”的起点。5年前,特斯拉刚入华时定位是“进口豪华电动四轮轿跑”,目前特斯拉将自己定义为“进口全智能高性能电动车”,撕下“豪华”标签,也是特斯拉抢占大众市场的显著体现。

  但特斯拉“拉拢”消费者的方式颇为冒险。今年3月,特斯拉大幅下调全系车型价格时,有不少国内车主进行抗议,甚至有人前往特斯拉门店拉起横幅“讨公道”。对于特斯拉而言,销量上更为直接的影响是,已有潜在消费者产生观望情绪。业内人士认为,在降低特斯拉消费门槛的同时,特斯拉多次调价也降低了单车盈利能力。值得注意的是,在销量上涨的同时,特斯拉的毛利率出现下跌,而毛利更高的Model S和X的总销量占比逐季下滑也对毛利率造成拖累。

  对此,埃隆·马斯克认为,经济上的可承受性是重要推动力,特斯拉有必要降低电动车价格,以让更多消费者能买得起它们。同时,他表示,特斯拉正在持续降低Model 3成本。不难看出,特斯拉方面急于希望通过降低售价吸引更多消费者,同时降低车型成本以提高整体盈利水平,而想要提高销量,经常性地调整价格是刺激销量最为直接的方式。

  借国产提销量有难度

  根据特斯拉规划,2019年交付目标为36万-40万辆,三季度特斯拉还将尽力实现盈利。不过,今年上半年特斯拉销量低于全年预期的一半,这意味着特斯拉需要在接下来的每个季度销量至少要达10万辆才能实现目标,为实现该目标,特斯拉必须在现有的工厂提高生产率。对此,特斯拉方面表示,在三季度实现盈利,主要致力于增加销量、扩大产能以及产生更多现金流。

  实际上,为提高利润率并实现盈利,特斯拉此前已经进行裁员,并承诺关闭一些门店以降低成本。最近几个月该公司还调整产品定价,并放弃一些改版汽车型号。在生产端,特斯拉也将继续布局。目前Model 3产出水平基本能稳定在每周7000辆,特斯拉计划在今年年底前将生产水平提高至每周1万辆。

  在汽车行业分析师贾新光看来,整体来看,特斯拉减少人工、逐步走向自动化、进行技术改进,这些发展方向都是正确的。在业绩方面,特斯拉的盈亏正在逐渐接近平衡,已经是一件很不容易的事情,毕竟作为新生势力过分追求盈利并不现实,更重要的是看发展。

  值得注意的是,特斯拉上海工厂将在今底投入生产,不到一年的时间开工,不难看出特斯拉将未来市场押宝中国。王昊表示,特斯拉中国团队正“倾尽全力”加速中国的发展。据悉,马斯克志在将中国打造成最大的单一市场。“毋庸置疑这是全球最大的市场,对于任何一个汽车品牌而言都是最重要的。”王昊称。

  不过,目前特斯拉在中国市场的情况并不算乐观。去年,因关税变化、价格过多调整、市场环境趋冷等因素的影响,特斯拉在中国的营收仅为17.57亿美元,同比下降15.4%。

  受益于Model 3车型引进,今年特斯拉在中国市场份额有所提升。但想要凭借国产后车型“大规模”销售似乎还有难度,北京商报记者注意到,在近期特斯拉的调价中,进口版Model 3标准续航升级版由37.7万元下降至35.59万元,与国产版车型价格所差无几。对此,不少消费者表示,国产版价格并不便宜。

  业内人士也认为,在车型国产后,进口版与国产版很有可能相互“掐架”导致销量内耗,未来并不乐观。同时,面对下半年较高的销量预期,特斯拉如果仅寄希望在借价格调整来吸引消费者,而不能提高单车利润,盈利依旧困难。

(作者:佚名 编辑:admin)
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